Es de vital importancia que los sistemas de refrigeración de las baterías de los choches eléctricos funcionen bien para evitar la rápida disminución de su vida útil debido al sobrecalentamiento de sus componentes.

Éste, no es solo causado por el motor, sino también por las altas temperaturas ambientales que se pueden alcanzar durante el verano, provocando altos picos y cambios rápidos de temperatura, lo que daña permanentemente los sistemas de la batería y acorta su vida.

En la actualidad existen diversos tipos de sistemas de refrigeración en el mercado. El sistema de enfriamiento por aire es el más utilizado, pero no es tan efectivo como los sistemas basados ​​en la refrigeración con líquidos.

Por otro lado, los sistemas de enfriamiento con agua requieren mucho espacio de almacenamiento en el motor debido a la necesidad de emplear un gran tanque de almacenamiento. Además, este peso adicional reduce la autonomía del coche.

Como resultado, la industria automovilística está trabajando arduamente en nuevos sistemas de refrigeración para las baterías de los automóviles eléctricos. Actualmente se prueban diferentes medios de enfriamiento, como diferentes mezclas de agua y parafina, anticongelante o varios aceites, como CryoSolplus o Novec.

Los nuevos sistemas y medios se prueban en los laboratorios de los fabricantes de automóviles, así como en las instalaciones de desarrolladores independientes. Se están realizando pruebas a largo plazo con vehículos de prueba en la carretera. Los caudales en la línea principal, así como todas las líneas secundarias del círculo de enfriamiento en el motor, se monitorizan para determinar la cantidad de líquido refrigerante que llega a las diferentes partes del motor bajo diferentes comportamientos de conducción.

Estas pruebas conducirán a la implementación de un método de enfriamiento consistente para todo el sistema. La medición de los líquidos de refrigeración debe ser muy precisa, ya que incluso pequeñas diferencias tendrán un fuerte impacto en el uso a largo plazo del sistema de la batería.

Los ensayos sobre vehículo se realizan con frecuencia en condiciones bastante duras. Por lo tanto, se necesita un sistema de medición robusto, que debe ser adecuado para varios medios y que pueda medir con alta precisión sin verse afectado por la vibración de la carretera, en condiciones de temperaturas cambiantes, presiones y viscosidades.

La solución ideal para este tipo de aplicaciones son los caudalímetros de tubina de TrigasDM, que son utilizadas regularmente por los principales fabricantes de automóviles: Daimler Benz (Mercedes), BMW Motorsport, Audi, Volkswagen, Porsche, MAN, etc.

"Adaptamos nuestras turbinas de última generación a las necesidades exactas de los fabricantes de automóviles", explica Christian Stöckle, Director General de TrigasDM. "Los accesorios especiales para cada línea o sistema de mangueras permiten una fácil adaptación a los diferentes sistemas de ensayo. Una versión particularmente pequeña y de peso reducido requiere solo un espacio mínimo para su instalación y se puede integrar fácilmente en las tuberías existentes. Además, la versión compacta y ligera garantiza que no haya vibraciones adicionales en el sistema ".

Otro punto crucial para el éxito de las turbinas TrigasDM es la calibración especial de alta precisión a las que se les somete en el laboratorio de caudal de Trigas. Este laboratorio se dedica en exclusiva a la calibración de caudal tanto de líquidos como de gases.

Su competencia es el resultado de más de 25 años de dedicación al avance del estado de la técnica de medición y calibración de caudal, y está garantizada por la certificación DIN EN ISO 9001 TÜV y la acreditación DAkkS (equivalente ENAC) según DIN EN ISO / IEC 17025.

Con una calibración UVC especial para diferentes viscosidades hace posible utilizar la turbina universalmente, incluso a temperaturas y viscosidades cambiantes, sin comprometer la precisión del caudalímetro del 0.1% de la lectura o la repetibilidad del 0.05%.

Sin duda, esta es una de las razones por las cuales los caudalímetros de turbina son muy valorados por los fabricantes, los departamentos de investigación, los centros de ensayo y los laboratorios de la industria automovilística en todo el mundo.

Por último, caben destacar las electrónicas de TrigasDMs, ya que también están expuestas a condiciones adversas en este tipo de aplicaciones:

La electrónica Lysis puede ser instalada en el motor. Compensa en tiempo real los efectos de la viscosidad y la temperatura. Su robustez, su resistencia a las vibraciones y al agua (cuentan con clasificación IP68), así como su reducido tamaño y la capacidad de soportar temperaturas de operación de hasta 125 ° C las convierten en el complemento ideal de las turbinas. Obteniendo una lectura de caudal de alta precisión lista para conectarla al sistema de adquisición.

La electrónica Trilin, también es capaz de compensar en tiempo real los efectos de la viscosidad y la temperatura. Pensada para aplicaciones de bancos de ensayos o para ubicarla en el maletero del vehículo de prueba. Dispone de una versión de 2 canales, para mediciones de caudal diferencial (consumo A-B), mediciones bidireccionales, etc.

Si tiene dudas o quiere profundizar en estos temas, llámenos al 91 805 19 10 o contáctenos por e-mail. ¡Estaremos encantados de ayudarle!